SKF ホイールベアリングキット 本物のリアフロントトラックホイールハブベアリング

SKF ホイールベアリングキット 本格的 リア フロント トラック ホイール ハブ ベアリング 軽量小型化

第 2 世代および第 3 世代のホイールハブベアリングの構造を設計する際には、フランジの体積と重量を可能な限り削減しながら十分な剛性を確保するために、有限要素解析を実行する必要があります。第三世代ホイールハブベアリングの剛性はハブ方式。外輪フランジに対する青色プレートの傾斜角度です。一体化・小型化による車軸の軽量化により、第2世代のホイールハブベアリングは初代より180g、第3世代のホイールハブベアリングはさらに120gの軽量化を実現しました。

SKF ホイールベアリングキット本物のリアフロントトラックホイールハブベアリング低摩擦トルク

自動車の燃料消費量を削減するための重要な対策は、低摩擦トルクのホイールハブベアリングを設計することです。軸受の摩擦トルクに影響を与える主な要因は、軸受の種類と予圧荷重です。ベアリングシールは摩擦トルク成分の大部分を占めます。したがって、シールの設計を改善して摩擦トルクを低減すると、ホイールハブベアリングの性能を大幅に向上させることができます。ホイールハブベアリングは第一世代から最新の第四世代まで進化しており、摩擦トルクは明らかに減少しています。

SKF ホイールベアリングキット 本物のリアフロントトラックホイールハブベアリング ABS テクノロジー

ABS は、アンチスキッドとアンチロックの利点を備えた自動車の安全制御装置です。自動車の緊急ブレーキ時に車輪速度を検知し、自動で制動力を調整することで車輪のロックを防ぎ、制動距離を短縮します。回転速度の検出は、車輪とともに回転する部品や車体近傍に固定された磁気センサーによって行われます。 ABS センサーを備えたホイールハブユニットには、ホイールハブの内部に配置されるものと、他の部分にセンサーが取り付けられるものの 2 つのタイプがあります。もう 1 つはセンサーとともにホイールハブ内に配置されます (センサー付きホイールハブユニットと呼ばれます)。