交差軸ユニバーサルジョイントとは何ですか?

交差軸ユニバーサルジョイントの構造。

図に示されているのは、交差軸ユニバーサルジョイントです。主にユニバーサルジョイントフォーク、クロスシャフト、ベアリングなどで構成されています。2本のユニバーサルジョイントシフトフォークはそれぞれメインシャフトとドリブンシャフトに接続されており、シフトフォークの穴はクロスシャフトの4つのジャーナルにそれぞれスリーブされています。 。クロスシャフトジャーナルとユニバーサルジョイントフォーク穴の間にニードルローラーとスリーブが取り付けられ、軸方向の位置決めにはネジとロックプレート付きベアリングキャップが使用されます。ベアリングを潤滑するために、水平軸に油路が開けられ、グリース継手と安全弁に接続されます。クロスシャフトユニバーサルジョイントは、ユニバーサルジョイントフォーク、クロスシャフト、ニードルベアリング、オイルシール、ブッシュ、ベアリングキャップなどで構成されています。クロスシャフトユニバーサルジョイントの回転中に、ニードルローラーベアリング内のニードルローラーが回転します。回転させて摩擦を減らすことができます。入力された動力が接続される回転軸を入力軸、ユニバーサルジョイントを介して動力を出力する回転軸を出力軸といいます。

なぜユニバーサルジョイントを使うのですか？

自在伝動装置の主要構成部品は自在継手であり、一般に自在継手と伝動軸から構成されます。伝達距離が長いセグメント化されたドライブ シャフトの場合は、中間サポートが必要です。注意してください。2 つのトランスミッションは、相互の角度が変化すると送信することもあります。自動車の走行中に、エラスティックサスペンションのリアドライブアクスルと、フレームに相対的に固定されているトランスミッション出力シャフトとの間の相対位置の変化を考えてみてください。トランスミッションにリジッドシャフトを使用することはできますか?なぜステアリングシャフトとステアリングギアの間にも使われているのでしょうか？ユニバーサルドライバー？

交差軸ユニバーサル ジョイント - 隣接する 2 つの軸の最大交差角度を 15 ～ 20 度にすることができ、自動車に広く使用されています。