中国のユニバーサル ジョイント サプライヤー クロス ジョイント

中国のユニバーサルジョイントサプライヤークロスジョイントの構造と機能は、人体の四肢の関節に似ています。接続部分間の角度を一定の範囲で変化させることができます。フロントドライブ車の駆動軸、ハーフシャフト、車軸の接続には、動力伝達やステアリングによる角度変化、走行時の上下ジャンプなどに対応するため、ユニバーサルジョイントがよく使用されます。しかし、軸方向寸法の制限により比較的大きな振れ角が必要となるため、単一のユニバーサルジョイントでは出力軸と入力軸の瞬間角速度を等しくすることができず、振動が発生しやすく、部品の損傷が大きくなったり、騒音が大きくなったりするため、多種多様な等速ジョイントが広く使用されています。フロントドライブ車では、各ハーフシャフトに 2 つの等速ユニバーサル ジョイントが使用されます。トランスアクスルに近いユニバーサル ジョイントはインナー ハーフシャフト ユニバーサル ジョイントで、アクスルに最も近いユニバーサル ジョイントはアウター ハーフシャフト中国ユニバーサル ジョイント サプライヤー クロス ジョイントです。後輪駆動車は、エンジン、クラッチ、トランスミッションをフレーム全体に搭載し、駆動軸は弾性サスペンションを介してフレームに接続されています。両者の間には距離があるため、接続する必要があります。

中国の硬質ユニバーサルジョイントサプライヤーのクロスシャフトジョイントは、構造が簡単で伝達効率が高いという利点がありますが、2つの軸間の角度αがゼロでない場合、等角速度回転を伝達できません。

以下の２つの条件が満たされると、トランスミッションの出力軸から駆動軸までの伝達が可能となります。

交差軸リジッドユニバーサルジョイント

構造

潤滑シール、内外止め輪の位置決め

仕様

製品詳細

製品リアルショット

梱包と配送