ZXY 自動車部品高品質ユニバーサルジョイントベアリング

ZXY自動車部品の高品質ユニバーサルジョイントベアリングの構造と機能は、人体の手足の関節に似ています。接続部分間の角度を一定の範囲で変化させることができます。フロントドライブ車の駆動軸、ハーフシャフト、車軸の接続には、動力伝達、ステアリングによる角度変化、走行時の上下ジャンプに適応するために、ユニバーサルジョイントがよく使用されます。 。しかし、軸方向寸法の制限により比較的大きな振れ角が必要となるため、ユニバーサルジョイント単体では出力軸と入力軸の瞬間角速度を等しくすることができず、振動が発生しやすく破損を悪化させます。部品が多く騒音が大きいため、多種多様な等速ジョイントが広く使用されています。

フロントドライブ車では、各ハーフシャフトに 2 つの等速 ZXY 自動車部品の高品質ユニバーサル ジョイント ベアリングが使用されています。トランスアクスルに近いユニバーサル ジョイントは内側ハーフシャフト ユニバーサル ジョイントであり、車軸に最も近いユニバーサル ジョイントは外側ハーフシャフト ユニバーサル ジョイントです。

後輪駆動車は、エンジン、クラッチ、トランスミッションをフレーム全体に搭載し、駆動軸は弾性サスペンションを介してフレームに接続されています。両者の間には距離があるため、接続する必要があります。自動車が走行すると、路面の凹凸によるバウンスや荷重変化、両アッセンブリーの取り付け位置のずれなどにより、トランスミッション出力軸と駆動軸主減速機入力軸の角度や距離に変化が生じます。変化。したがって、後輪駆動車のユニバーサルジョイントトランスミッションは、ZXY自動車部品の高品質ユニバーサルジョイントベアリングを二重に使用しています。つまり、トランスミッションシャフトの両端にユニバーサルジョイントがあります。その機能は、伝達シャフトの両端の角度を等しくすることにより、出力シャフトと入力シャフトの瞬間角速度が常に等しくなるようにすることです。