SKF 円すいころ軸受 自動車・オートバイ用

SKF 自動車オートバイ用円すいころ軸受の定義

単列円すいころ軸受のアキシアル荷重に耐える能力は、外輪軌道面の接触角、つまり角度に依存します。角度が大きいほど、アキシアル荷重容量は大きくなります。最も一般的に使用される円すいころ軸受は単列円すいころ軸受です。自動車の前輪ハブには、小型の複列円すいころ軸受が使用されています。四列円すいころ軸受は、大型の冷間圧延機や熱間圧延機などの重機に使用されています。

SKF四輪・二輪用円すいころ軸受 構造特長

円すいころ軸受の型式コードは30000で、円すいころ軸受は別体の軸受です。通常の状況下では、特に GB/T307.1-94「転がり軸受のラジアル軸受の公差」に含まれるサイズ範囲内では、円すいころ軸受の外輪と内部部品は 100% 交換可能です。

外輪の角度や外輪軌道径などを規格化し、外径寸法を規定しています。設計および製造中の変更は認められません。その結果、円すいころ軸受の外輪と内部部品を世界中で交換できるようになります。

円すいころ軸受は、主にラジアル荷重とアキシアル荷重の合成荷重、主にラジアル荷重を負担するために使用されます。 SKF 自動車・オートバイ用円すいころ軸受 アンギュラ玉軸受と比較して、耐荷重能力が大きく、限界速度が低い。円すいころ軸受は、一方向のアキシアル荷重に耐えることができ、シャフトまたはハウジングの一方向のアキシアル変位を制限できます。

ベアリング鋼は良質です。細心の注意を払った職人技と滑らかな表面

低騒音

優れたベアリングは騒音が少なく、耐用年数が長く、熱くなりにくいです。

長い使用時間

国際的に有名な製品は長いサービス期間と品質保証を備えています