クラッチレリーズベアリングの機能と性能。

クラッチレリーズベアリングはクラッチとトランスミッションの間に設置され、レリーズベアリングシートはトランスミッションの第1軸のベアリングカバーの筒状延長部に緩く設置されており、レリーズベアリングの肩部は常にセパレーション部に押し付けられています。フォークはリターンスプリングを介して最終位置に戻り、セパレートレバー先端（セパレーションフィンガ）は約3～4mmのクリアランスを保ちます。

クラッチ レリーズ ベアリングの動作は柔軟で、鋭い音や固着現象がなく、軸方向の隙間が 0.60 mm を超えてはならず、内側のシートの磨耗が 0.30 mm を超えてはなりません。