ユニバーサルジョイントの構造と動作原理

クロスシャフトユニバーサルジョイント

構造：

クロスシャフトユニバーサルジョイントは、ユニバーサルジョイントフォーク、クロスシャフト、ニードルベアリング、オイルシール、グリスノズルで構成されています。

2 つのシャフトに固定されたユニバーサル ジョイント フォークの穴は、クロス シャフトの 4 つのジャーナルにそれぞれスリーブされています。クロスシャフトジャーナルとユニバーサルジョイントのフォーク穴の間にニードルローラーとスリーブが取り付けられ、軸方向の位置決めにはロッキングプレートとベアリングキャップ付きのネジが使用されます。

ベアリングを潤滑するために、クロスシャフトにオイル通路が設けられており、オイルノズル安全弁に接続されています。

クロスシャフトユニバーサルジョイントのクロスシャフトにある安全弁の役割は、過大な油圧によるオイルシールの損傷を防ぐことです。

単一の一般的なユニバーサルジョイントの不均一な速度は、被駆動シャフトとそれに接続されているトランスミッションコンポーネントのねじり振動を引き起こし、追加の交流負荷と振動ノイズをもたらし、コンポーネントの寿命に影響を与えます。

速度特性:

クロスアクシスユニバーサルジョイントのアクティブフォークが一定の角速度で回転すると、ドリブンフォークは不等角速度で回転します。

駆動フォークシャフト１が角速度一定で回転すると、従動フォークシャフト２の角速度は不均一となる。スレーブフォークシャフト２の角速度は、１８０°の周期で最大値と最小値との間を往復する。スレーブフォークシャフト２の角速度は不均一である。速度の程度は、シャフト間の角度が増加するにつれて増加します。

主軸と従動軸の平均速度は等しく、主軸が１回転すると従動軸も１回転します。

不等速度とは、1回転内の角速度を指します。

直交軸自在継手の等角速度伝達条件

(1) ダブルユニバーサルジョイントトランスミッションを採用。

（２）第１自在継手の２軸間の角度αは、第２自在継手の２軸間の角度ａ２と等しい。

（３）第１自在継手の従動フォークと第２自在継手の駆動フォークは同一平面上にある。